پارامترهای اصلی منبع گرما و تجهیزات بکسل شده

شرح بدنه توربین بخار

این توربین بخار یک توربین بخار کاهش دهنده چرخ دنده متراکم تک محفظه است و از نوع ترکیبی مونتاژ سریع است که دارای ویژگی های ساختار فشرده و نصب سریع است ، توربین بخار و تجهیزات کمکی آن به دو قطعه بزرگ تقسیم می شوند: توربین بخار و کندانسور ، در صورت شرایط ، کل قطعه بزرگ برای نصب به محل ساخت و ساز منتقل می شود.

قطعات توربین بخار بزرگ شامل: بدنه توربین بخار ، مخزن انبساط تخلیه و شاسی و غیره است.

این پوشش از پوسته های جلو و عقب تشکیل شده است که به نیمه های بالا و پایین تقسیم می شوند ، پوشش جلو از فولاد کربن و پوشش عقب از چدن درجه یک ساخته شده است ، پوشش های جلو و عقب توسط فلنج های عمودی متصل می شوند ، پوشش جلو بر روی شاسی مخزن روغن از طریق یک صندلی بلبرینگ متصل شده توسط فلنج نیم دایره پشتیبانی می شود ، پوشش عقب توسط یک براکت پوشش عقب متصل به خود بر روی شاسی مخزن روغن پشتیبانی می شود ، کل پوشش توسط یک پین کشویی عرضی تشکیل شده بین پوشش عقب و براکت پوشش عقب که با خود متصل است و یک پایه سکویی کشویی بین پایین پوشش عقب و شاسی مخزن روغن.

هنگامی که پارتیشن در شیار خود قرار می گیرد ، لازم است که از مرکز دهی دقیق و انبساط آزاد اطمینان حاصل شود ، روش ثابت سازی این است که پارتیشن های بالا و پایین را به ترتیب با استفاده از شرکا و سنجاق های آویز بر روی شکاف صورت ، در پوشش قرار دهید کلید گرد با پوشش در پایین نیمه پایین پارتیشن متصل می شود ، در همان زمان ، یک کلید موقعیت عمودی در قسمت کناری قسمت تقسیم شده پارتیشن نصب می شود و یک شکاف در اتصال باقی می ماند تا اجازه دهید وقتی گرم شد منبسط شود.به منظور کاهش از دست دادن اصطکاک Peng Feng ، یک ژاکت در قسمت بدون بخار پر شده در پشت نازل نصب شده است ، برای کاهش محوری روتور ، یک سوراخ تعادل در ژاکت ایجاد می شود ، و یک شیار مستقیم ایجاد می شود برای قرار دادن آن در محفظه جلو ، به منظور جلوگیری از تغییر شکل انقباض آن ، یک&در صورت تقسیم نصب شده است.

مهر و موم به مهر و موم جلو ، مهر و موم دیافراگم و مهر و موم عقب تقسیم می شود. بخار جلو و عقب در انتهای جلو و عقب پوشش مهر و موم شده و دندان های مهر و موم بخار از ورق فولاد ضد زنگ 0.3 میلی متر ساخته شده اند.آنها به ترتیب بر روی حلقه مهر و موم بخار و آستین مهر و موم بخار نصب می شوند ، بنابراین می توان دندان های مهر و موم بخار بیشتری را در همان بعد محوری مرتب کرد ، که ساختار را جمع و جور می کند و اثر آب بندی را خوب می کند ، مهر و موم بخار دیافراگم ساختار فولاد را تصویب می کند حلقه مهر و موم بخار منبت کاری شده با ورق مس ، که با ورق فنر بر روی دیافراگم فشار داده می شود.

یاتاقان های این واحد شامل یاتاقان جلو و یاطاقان عقب است ، یاتاقان جلو ترکیبی از یاتاقان رانش و یاطاقان پشتیبانی است که در صندلی یاتاقان جلو قرار گرفته و توسط یک صندلی بلبرینگ کروی پشتیبانی می شود ، هنگامی که روتور خم می شود ، می تواند یک نقش موقعیت یابی ، بدنه یاتاقان برای تنظیم آسان و ترازبندی به پدهای تنظیم مجهز شده است.

صندلی یاتاقان جلو از چدن درجه یک ساخته شده است ، تمام اجزای تنظیم کننده و امنیتی و پمپ روغن اصلی در صندلی یاتاقان جلو که با فلنج نیمه دایره ای با پوشش جلویی متصل می شود با یکدیگر متصل می شوند صندلی یاتاقان جلو روی شاسی مخزن روغن قرار می گیرد و پیچ های اتصال آن از فاصله کافی برخوردار هستند تا صندلی بلبرینگ بتواند در امتداد شاسی بلغزد.

گذر جریان

عبور جریان از یک مرحله تنظیم کننده و هفت مرحله فشار تشکیل شده است.

به منظور کاهش اتلاف بخار مرحله ، مهر و موم بخار محوری بین تیغه های استاتور و روتور مرحله سرعت اتخاذ می شود.

به منظور کاهش از دست دادن اصطکاک ، یک محافظ 50٪ نیز در برخی از مراحل فشار با درجه پذیرش بخار کمتر از 50٪ نصب می شود (مرحله تنظیم پذیرش بخار جزئی است (نیمه بالایی) ، و قسمت بدون ورود بخار توسط گذرنامه پوشانده می شود ( نیمه پایین تر) ، که می تواند از بین رفتن انفجار اصطکاک ناشی از پذیرش جزئی بخار را کاهش دهد و کارایی را بهبود بخشد).

روتور یک ساختار آستین پروانه نازک را تصویب می کند ، که توسط یک آستین مهر و موم بخار در وسط جدا می شود ، هنگامی که روتور آستین است ، می توان از آستین مهر و موم بخار برای تراز کردن شکاف بین تیغه های متحرک و ایستا استفاده کرد ، پروانه نصب شده است شافت به رنگ قرمز است و مجهز به یک کلید محوری است تا از شل شدن پروانه جلوگیری کند.

پروانه از فولاد مولیبدن کروم کربن ساخته شده است ، تیغه های متحرک و ایستا از فولاد ضد زنگ کروم آسیاب می شوند و تیغه ها با ریشه تیغه T شکل T یا قلاب در پروانه نصب می شوند.

آستین مهر و موم بخار روی شافت اصلی با یک آستین قرمز آستین شده و با رول محکم ثابت می شود ، دیسک رانش و بافل جابجایی محوری با تداخل خاصی روی شافت نصب می شوند.

تنظیم ، مدار روغن ، سیستم امنیتی

سیستم تنظیم کننده

عملکرد سیستم تنظیم این واحد: هنگامی که واحد به تنهایی کار می کند و بار تغییر می کند ، سرعت توربین بخار می تواند به طور خودکار در یک محدوده خاص حفظ شود. هنگامی که واحد در شبکه برق موازی کار می کند و بار خارجی تغییر می کند ، می تواند تقاضای توزیع بار را برآورده کند.

هنگامی که سرعت واحد سرعت نامیده می شود (6500 دور در دقیقه) ، فشار ورودی اصلی پمپ روغن 0.07MPa (متر) ، فشار روغن خروجی 0.67MPa (متر) و فشار روغن مدار روغن پالس 0.37MPa (متر) است

میزان اختلاف سرعت δ=4.5 0.5، و سرعت کند ε ≤ 0.5.

دامنه تغییر سرعت همگام ساز بدون بار -4 ~ +6 % از سرعت نامی ، که می تواند -6 ~ +6 % با توجه به نیازهای خاص کاربران.

سیستم تنظیم از پمپ روغن اصلی ، مبدل فشار ، گاز اشتباه و موتور روغن تشکیل شده است.

به عنوان یک سیگنال پالس تنظیم کننده ، تغییر سرعت توربین بخار باعث تغییر فشار روغن در خروجی پمپ روغن می شود که باعث پالس مستقیم می شود ، شیر کشویی مبدل فشار را حرکت می دهد ، فشار روغن مدار روغن نبض را تغییر می دهد و برهم زدن پالس های تقویت شده است.

سیستم مدار روغن

روغن تنظیم کننده و روغن روان کننده واحد توسط همان پمپ روغن اصلی گریز از مرکز حفاری شعاعی تأمین می شود ، هنگامی که واحد با سرعت نامی کار می کند ، فشار خروجی روغن پمپ روغن اصلی 0.67MPa (متر) و روغن فشار بالا است به چهار مسیر تقسیم می شود: یک مسیر به قسمت پایین مبدل فشار منتهی می شود و یک مسیر پس از عبور از روزنه به مسیر روغن پالس منشعب می شود. از طریق گاز اشتباه به سمت انگیزه روغن حرکت می کنید. تمام راه را از طریق سیستم امنیتی به دریچه اصلی. تأمین روغن فشار تزریق تا روغن گیری.

فشار روغن در خروجی روغن 0.15MPa (متر) است و روغن کم فشار به سه مسیر تقسیم می شود: برای روانکاری هر یاتاقان یک مسیر توسط کولر روغن خنک می شود. تا پمپ روغن اصلی ، به طوری که ورودی اصلی پمپ روغن باعث ایجاد فشار مثبت می شود ، اطمینان از قابلیت اطمینان پمپ روغن اصلی. تمام مسیر با مدار روغن فشار ضعف گاورنر متصل می شود تا از نوسانات گاورنر ناشی از تداخل خارجی کاسته شود.

در سرعت نامی واحد ، افزایش فشار پمپ روغن اصلی 0.6MPa است و هنگامی که سرعت جریان کاری 500 لیتر در دقیقه باشد ، فشار روغن روغن کمتر از 0.05 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب در لیتر در ثانیه است.

سیستم امنیتی

(1) قطع کننده اضطراری: این یک وسیله محافظ برای جلوگیری از سرعت روتور بیش از حد مجاز است ، و در شافت توسعه یافته متصل به شافت اصلی نصب شده است ، قطع کننده اضطراری مورد استفاده در این واحد از نوع چکش پرواز گریز از مرکز و یک مرکز خارج از مرکز است چکش سنگین در جهت شعاعی شافت کششی نصب می شود ، که با یک نیروی فنر در سرعت نرمال متعادل می شود ، هنگامی که سرعت بیش از 11-11.2 (باشد (یعنی سرعت 7150 50 7280 دور در دقیقه است) ،

(2) گشودن دریچه گاز بحرانی: مکانیسم کنترل بسته شدن سریع شیر اصلی و تنظیم شیر توسط دستی یا پذیرش عملکرد دستگاه شکستن بحرانی در سمت راست صندلی تحمل جلو نصب شده است ، یعنی در یک طرف راننده&کانال عملکرد شماره 39 ؛ هنگامی که دستگاه شکست بحرانی عمل می کند ، جمع کننده خراب می شود و شیر کشویی تحت عمل کشش فنر به سمت بالا حرکت می کند تا مسیر روغن فشار قوی منجر به شکستن مغناطیسی را قطع کند ، در همان حالت زمان ، روغن پوسته اصلی شیر از سوراخ تخلیه روغن به مخزن روغن تخلیه می شود ، بنابراین شیر اصلی و شیر تنظیم می توانند به سرعت بسته شوند.

در صورت نیاز به توقف اضطراری ، روی فنر کوچک فنر را با دست بزنید تا جمع کننده آزاد شود و اقدامات بالا را تکرار کنید تا شیر اصلی و شیر تنظیم کننده سرعت به سرعت بسته شود برای بازگرداندن مدار روغن که دریچه اصلی را باز کرده است ، فقط لازم است که پوشش بزرگ فنر را فشار داده و جمع کننده را دوباره آویزان کنید.

(3) قطع کننده تغییر مکان محوری: این وسیله ایمنی برای جلوگیری از تغییر مکان نسبی روتور توربین بخار در جهت محوری از حد مجاز است.

هنگامی که جابجایی نسبی روتور از 0.7 میلی متر بیشتر شود ، فاصله بین نازل روغن و صفحه بافل افزایش می یابد و فشار روغن گاز در کنترل کننده موقعیت محوری به 0.25MPa (متر) کاهش می یابد ، شیر کشویی تحت عمل به سمت بالا حرکت می کند نیروی فنر ، باز كردن پنجره تخلیه روغن ، قطع مدار روغن فشار زیاد دستگاه تركیب سریع بسته و سریع بستن شیر اصلی و شیر تنظیم كننده. در صورت توقف اضطراری ، دسته را بکشید ، مدار روغن فشار قوی را قطع کرده و شیر اصلی و شیر تنظیم را سریع ببندید. پس از رفع حادثه ، شیر لغزشی باید با دست به پایین رانده شود تا موقعیت اصلی خود را بازیابد.

(4) دریچه گاز مغناطیسی: در شرایط اضطراری ، اپراتور می تواند به صورت دستی دکمه را فشار دهد تا منبع تغذیه را روشن کند ، به طوری که دریچه گاز قطع مغناطیسی می تواند به سرعت کار کند و متوقف شود ، اصل خاموش شدن همان 2 است و 3

(5) هنگامی که فشار روغن فشار بالا به کاهش می یابد～0.55 مگاپاسکال (متر) ، پمپ روغن برقی راه اندازی شده و برای اطمینان از روانکاری قسمت های مختلف تحمل ، به بهره برداری می رسد ، هنگامی که فشار روغن روانکاری به 0.055 مگاپاسکال (متر) کاهش می یابد ، با روشن کردن سیگنال خاموش شدن ارسال می شود منبع تغذیه از طریق کلید فشار

(6) تمام یاتاقان ها دماسنج از راه دور مقاومتی را تصویب می کنند ، هنگامی که دمای بازگشت روغن تحمل به 65 افزایش می یابد℃، مدار متصل شده و یک سیگنال هشدار ارسال می شود.

(7) قسمت جلوی مخزن سوخت دارای یک اندازه گیری سطح روغن است ، به طوری که رانندگان می توانند به راحتی سطح روغن مخزن سوخت را کنترل کنند.

سیستم کندانسور

سیستم کندانس این واحد شامل: کندانسور ، پمپ میعانات ، پمپ خلاuum ، نازل اگزوز ، دیافراگم ایمنی و سایر اجزا می باشد. Thعملکرد اصلی سیستم چگالشی اطمینان از عملکرد واحد در خلا under طراحی شده است. به منظور اطمینان از خلا in موجود در دستگاه اگزوز ، واحد مجهز به پمپ خلاuum برای بیرون آوردن هوای نشت شده به کندانسور است.پمپ خلاuum هنگام راه اندازی به سرعت خلا the کندانسور را افزایش می دهد و مخلوط آب و گاز پمپ شده با هم به داخل ترانشه تخلیه می شود.

بالای کندانسور مجهز به صفحه غشای ایمنی است ، هنگامی که فشار کندانسور به 0.103 افزایش می یابد～0.106 مگاپاسکال(مطلق)به دلیل کاهش خلا، ، صفحه غشای ایمنیبه طور خودکار باز می شود و بخار مصرف شده را به اتمسفر وارد می کند تا از کندانسور در برابر آسیب محافظت کند.

فشار خروجی توربین بخار 10kPa (A) است و بخار خروجی وارد چگالنده می شود تا در آب متراکم شود.

چرخ دنده

مجموعه کاملی از چرخ دنده برقی را که در جعبه کاهش قرار دارد تهیه کنید. این دستگاه همچنین می تواند به صورت دستی در نقطه چرخانده شود ، و چرخش می تواند روتور را از حالت استاتیک شروع کرده و به طور مداوم تحت فشار روغن روان کننده تحمل طبیعی کار کند و سرعت چرخش 5 ~ 10 دور در دقیقه است.

دستگاه از نوع مشبک دستی است و چرخ دنده چرخشی می تواند فقط هنگامی که سرعت خاموش شدن به صفر می رسد ، مورد استفاده قرار گیرد ، بنابراین ژنراتور توربین بخار را می توان از حالت ایستا تبدیل کرد و روتور توربین بخار را می توان به طور یکنواخت خنک کرد تا از حرارت جلوگیری کند خم شدن

چرخ دنده توسط موتور AC جریان دارد و سیستم چرخش مجهز به سوئیچ فشار و دستگاه محافظت در برابر فشار روغن روانکاری است. در صورت قطع روغن در روغن یا کاهش فشار روغن تا مقدار ناامن در حین کار چرخ دنده ، باید به موقع هشدار داده و از کار بیفتد.

هنگامی که توربین بخار با سرعت مشخصی شروع به کار کرد ، این مانع به طور خودکار خارج می شود بدون اینکه بر توربین بخار تأثیر بگذارد و دوباره درگیر شود.

سیستم نظارت ، حفاظت و کنترل توربین بخار

سیستم ابزار دقیق نظارتی توربین (TSI)

(1) TSI محصولات Wuxi Houde را انتخاب می کند.

(2) اقلام ابزارهای شناسایی بدنه توربین بخار حداقل شامل: 1 نقطه جابجایی محوری ، 2 نقطه لرزش نشیمنگاه تحمل و 3 نقطه سرعت توربین بخار است.سیگنال خروجی دستگاه 4 ~ 20mADC (2 جفت) است و سیگنال فعال بر روی ETS نیز سیگنال سوئیچ را خارج می کند.

سیستم سفر اضطراری (ETS)

(1) توربین باید با دستگاه محافظت در برابر سرعت بیش از حد بالغ و قابل اعتماد طراحی شود ، و حزب B مقدار عمل بیش از حد سرعت را ارائه می دهد.

(2) دکمه توقف اضطراری برای دستیابی به هدف عملیات ایمن در اتاق کنترل اصلی تنظیم شده است. در صورت خرابی سیستم DCS ، دکمه توقف اضطراری می تواند توقف ایمن تجهیزات را تضمین کند و برای تأمین این نیاز به سیستم توقف اضطراری توربین بخار است.

(3) حداقل موارد محافظت در برابر خاموش شدن (ETS) زیر را دارد:

محافظت از سرعت بیش از حد (دو از سه)

محافظت از جابجایی محوری بزرگ

محافظ ارتعاش صندلی

روغن روانکاری محافظت در برابر فشار کم

خلاuum کم محافظت

خاموش شدن قفل شدن دمای تحمل بالا

دیگران

پارامترهای اصلی ژنراتور

لیست تجهیزات اصلی (تک واحد)

ابزار و لوازم جانبی ویژه توربین بخار

قطعات یدکی توربین بخار

ابزارهای الکتریکی توربین بخار

لیست پیمانکاران فرعی اصلی

نقشه ها و داده ها

نقشه ها و داده های طراحی مهندسی واحد (نسخه قابل ویرایش الکترونیکی و نسخه امضا شده و مهر و موم شده ، که ظرف 7 روز پس از امضای توافق نامه فنی ارائه می شود) ، کلیه نقشه ها و داده های فنی از نماد Party A&# 39 استفاده می کنند.

صفحه داده توربین بخار

منحنی عملکرد توربین بخار

طرح توربین بخار

نمودار سیستم بخار آب

نمودار سیستم روغنکاری

دستورالعمل استفاده از محصول و طراحی

رسم مونتاژ عمومی توربین بخار ، شامل نقشه اتصال توربین بخار و ژنراتور ،

ترسیم نازل توربین بخار

طرح نصب تجهیزات الکتریکی ، نمودار شماتیک جعبه کنترل ، نمودار سیستم و نمودار سیم کشی جعبه کنترل

کتابچه راهنمای سیستم

نقشه نصب ابزار ، لیست مواد ابزار ، نمودار سیم کشی و لیست جز ؛

ترسیم رئوس مطالب ، نقشه شافت ، نمودار شماتیک الکتریکی و نمودار سیم کشی ترمینال ژنراتور

داده (تحویل شده با توربین بخار)

لیست بسته بندی ، لیست قطعات یدکی ، لیست ابزار تصادفی ، گزارش های مختلف بازرسی و آزمایش ، دستورالعمل های عملکرد محصول ، نقشه های تصادفی و غیره

دیگران

مواردی که در این توافق نامه فنی شامل آنها نمی شود ، باید از طریق مذاکره دوستانه توسط همه طرف حل و فصل شود ، در صورت ایجاد هرگونه تغییر یا اصلاح ، سایر احزاب کتباً به آنها اعلام می شوند که منوط به تأیید کتبی همه طرفها خواهد بود.

این توافقنامه فنی ضمیمه قرارداد تأمین است و تاریخ لازم الاجرا منوط به تاریخ اثرگذار قرارداد تأمین و تاریخ تحویل نقشه ها و مواد منوط به تاریخ پستی است (مواد پستی تحویل داده می شوند از طریق پست سریع).

تگ های محبوب: n1.0-1.6 مجموعه ژنراتور توربین بخار چگالش ، چین ، تولید کنندگان ، تامین کنندگان ، کارخانه ، سفارشی ، خرید ، ارزان